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二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改

协力/广名工业

Mazda3 2.0外挂涡轮 超越2.5S输出实力
各位都很清楚,想要提升引擎动力,只要在引擎室里养个蜗牛,轻鬆就能获得30~40%的动力升级,不过现今车款被日趋严格的环保法令规範着,越来越多的电子系统介入,提高了改装的门槛,第二代Mazda3正是如此,该如何解决呢?广名涡轮告诉你...
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改2.0L MZR引擎虽然已有151hp最大马力,但实际驾驶过发现力道有些不足,因此掀起外挂涡轮的念头。
硬体零件已经成熟 第一颗O2 Sensor是关键
「养蜗牛」这件事在汽车科技发达的现在已不稀罕,甚至车厂也陆续加入「养殖」的行列。早在十五、二十年前,外挂涡轮还不盛行、甚至不被接受时,都是少量、手工订製方式完成改装工程,现在不同了,随着市场需求量增大,开模量产可提高妥善率、也较为美观,广名工业社便是一间量产涡轮套件的公司。依照不同的引擎设定与输出特性搭配涡轮机,量身开发进排气管路等,都是广名工业社的工作,以Mazda3 2.0来说,IHI TD04L涡轮机、铝合金进气管路、Intercooler、铸铁涡轮芭蕉、Front Pipe等,密合度极高、直接锁上即可,有兴趣的车主甚至可DIY安装,但是困难点不在硬体部分,而是软体。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改由广名工业推出的IHI TD04L涡轮套件,诸如涡轮芭蕉、铝合金进气管路等皆为开模生产,品质与妥善率都能兼顾。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改负责冷却压缩进气的Intercooler也包含在套件中,体积经过计算,安装时直上即可。
就如前文中所描述,为符合环保规範,现今车款多会在排气系统中安装两个以上的O2 Sensor(含氧感知器),透过排气触媒前后、O2 Sensor所提供的讯号进行交叉比对,以充分掌握引擎燃烧状况,降低排气中HC、CO2的排放量,但如果因外挂涡轮必须拆除触媒,或是改变供油量,就会有错误的回馈讯号。广名工业社使用AEM电脑解决回馈讯号的问题,简单来说,AEM能够介入第一颗O2 Sensor,并提供ECU所需要的回馈讯号,如此一来,ECU就能正常作动、克服不当逆修正所产生的问题,同时具备供油、点火程式补正等基本功能,以提供涡轮增压所需要的供油量与点火时机。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改Mazda3 2.0改装17吋圈胎是最恰当的设定,而车主选择知名Enkei SMS01铝圈配上Continental 215/45 R17轮胎,抓地力表现称职,也让Mazda3跑格更加强烈。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改车内改装幅度不大,除了排档头、方向盘贴钻之外,几乎都是原厂设定。
对向多活塞煞得住 整排仪錶看得过瘾
Mazda3 2.0所搭配的五速手自排变速系统拥有极高耐用度,但档煞作用较不明显的自排变速系统,无疑增加煞车系统的负担,因此煞车系统的升级为第一要项。在改装煞车系统之前,必须先考量圈胎尺寸,以Mazda3 2.0原厂所配备的16吋圈胎来说,确实有其升级的必要性,而最恰当的尺寸为17吋,此车主选择Eneki SMS01製品、搭配Continental 215/45 R17轮胎,抓地性能升级、同时满足视觉效果,接下来就是煞车套件的选定。对向四活塞卡钳是最多车主能够接受的尺寸,搭配直径330mm通风碟盘可以塞满铝圈,也不会增加过多簧下重量,最重要的是,制动性能得以大幅强化,此车主选定知名AP Racing煞车製品,品质无庸置疑。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改沿着前挡风玻璃上缘黏在一排引擎监控仪錶,以便随时侦测引擎作动数据、了解作动状况。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改这片附有进气孔的引擎盖为Mazda3 MPS原件,这对Mazda3来说可是逸品,装上去杀气不少。
桶型座椅虽然可使驾驶者牢靠,但也会有出入不易的问题,若是道路用车、仍须斟酌使用上的需要,此车主选择保留原厂座椅,方向盘没改、也没有流行的碳纤维饰板,不过为能充分了解引擎作动状况,前挡风玻璃上方的监控仪錶全数到齐。外观则是加装国产小包围,不过引擎盖已换装MPS开孔原件,仍可隐约感受到原厂Mazda3所没有的侵略性。
二代Mazda3升级剖析 外挂涡轮潮改Mazda3车尾非常有型,顶多再改支尾翼,但对此车主来说,原厂已经相当满意了。