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二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足

文/蔡书铭、图/顾宗涛

Zoom-Zoom自在愉悦 「人马一体」的驾乘哲学
第二代Mazda3于2009年正式登场,在主打「Zoom-Zoom」愉悦操控与「人马一体」驾乘哲学的核心思想之下,成功引领2.0L级距运动型房车的市场,同时成为改装主流车款,而在2014年第四季预计引进第三代Mazda3之前,我们透过「OP Magnifier」来感受第二代Mazda3无可取代的改装魅力。
 

二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足 


Mazda与Ford密不可分 孪生兄弟分道扬镳
说到Mazda与Ford,相信对于「六年级」的读者来说印象格外深刻,像是Mazda 626就是Ford Telster、Mazda 323就是Ford Tierra、Mazda Isamu就是Ford Activa等,这种只有「Logo」不同的血缘关係,就像是孪生兄弟一般的密不可分,不过兄弟长大了、也会有分道扬镳的时候。2003年第一代Mazda3(日规名为Axela)登场,虽然使用Ford代号C1底盘、与Ford Focus、Volvo S40共用,但是外型迥异让人不会有太多联想,而改装「发展」也有着不同命运。第一代Mazda3导入国产化,以四门房车为首波主打车型,C柱大幅度向后延伸营造出有如「Fastback」般的视觉效果,也使外观运动味更加强烈,引擎动力部分提供1.6L(107hp/14.9kgm)与2.0L(150hp/19.1kgm)两种,变速系统方面,不管是1.6L或是2.0L皆为四速自排变速系统。
 

二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足Ford Tierra与Mazda 323曾经掀起移植引擎与外挂涡轮的动力改装风潮,但外观改装部分都较为保守。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足移植引擎以日规FS-ZE为首选,自然进气就有170hp最大马力,若是再外挂涡轮,250hp最大马力捶手可得。
而Mazda3 Sport五门掀背车型在2007年以进口方式导入,因为车价较高的关係(新车售价为86.9万元),导致市场上能见度较低,不过反而成为现今中古车市场上非常抢手的车款(2007年式约44万元),而Mazda3 Sport仅引进2.0L车型,搭配四速自排变速箱。论及改装,共用底盘的Ford Focus也是受欢迎的五门车型,加上推出手排的关係,受到动力改装族群的喜爱,但是四门Mazda3却以底盘系统强化与外观改装为主,而Mazda Taiwan也在2005年推出限量999辆的Mazdaspeed特仕车,以满足年轻车主追求独特性的需求。至于进口的Mazda3 Sport,反而掀起重度改装风潮,像是移植手排变速系统、外挂涡轮增压、移植日规2.3L引擎等,由此可知,年轻消费族群对于Mazda3掀背车型的喜爱,而这现象也左右了第二代Mazda3车型上的设定。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足第一代Mazda3四门拥有非常运动化外观,改装方式多以外观、底盘部分为主。

二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足少数Mazda3有重度改装需求,举凡腹内强化、外挂涡轮方式皆有,是一辆能文能武的车型。
五门掀背国产推出 动感外型引领风骚
2009年,到了六年一大改的时间,如前文中提及,主打年轻客群的Mazda3,消费者对于五门掀背车型的接受度比四门房车高出许多,于是Mazda Taiwan决定第二代Mazda3先行推出五门掀背车型,并且导入国产化,动力部分除了第一代Mazda3的1.6L(106hp/15.0kgm)、2.0L(151hp/19.3kgm)车型之外,还特别追加了2.5S(167hp/23.3kgm)性能旗舰款,顿时之间、国内路上处处可见Mazda3,不过碍于国内以排气量课税(排气量2.5L燃料税+牌照税为22,410元/年)的原因,2.5S性能旗舰的销售成绩只能算是平平,反而是2.0L最受青睐,变速系统也有不小进步,1.6L仍为四速自排变速系统,不过2.0L与2.5S皆配备五速自排变速系统。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足移植外汇引擎、五/六速手排变速箱皆为第一代五门Mazda3的主要改装方式,而Mazda3漂亮的掀背外型,也受到海拉风车友的喜爱。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足第二代Mazda3先行推出五门车型,流线漂亮的外观一推出就掀起改装风潮,外观套件更是多到不胜枚举(请贴Option车牌)。
Mazda Taiwan也随即推出大改款四门Mazda3,其外型与五门掀背极为相似,但是多了一截屁股、多了一些稳重感,也较不被改装族群喜爱,动力部分则是提供1.6L与2.0L两种,2.5L引擎并没有搭载于四门车型上,而变速系统则是与五门掀背车型相同、为五速手自排变速箱。第二代Mazda3确实成为改装热门车款之一,尤以2.0L车型为主,以这具拥有151hp/19.3kgm动力输出的2.0L引擎来说,只要外挂涡轮就具备了超越Mazda3 2.5S的实力,在保留五速自排变速系统的条件下,就可以测得0-100km/h、7.5秒的成绩,可是比2.5L Mazda3的9.1秒快上许多。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足在五门Mazda3推出约莫一个月之后,就推出第二代四门Mazda3,改装方式多以外观与底盘为主,而且以小改居多,改装幅度不大。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足Mazda3 MPS是Mazda3性能车型,虽然国内并无引进此车型,但其外观部品被Mazda3车友视为逸品,近一两年也陆续出现移植MPS引擎的实例。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足 
Mazdaspeed赛车部门 263hp涡轮增压动力
就跟M.Benz的AMG一样,Mazda也有性能部门:Mazdaspeed。原名为「Mazda Sports Corner」是一个独立赛车队,专门挑战24hrs利曼赛事,到了1983年改名为Mazdaspeed。这具代号为2.3L MZR DISI涡轮增压引擎可产生263hp/38.78kgm动力输出,搭载于2007年Mazda3五门掀背车型上,命名为Mazdaspeed3(北美车型)、Mazda3 MPS(欧规车型),搭载GKN限滑差速器、六速手排变速箱、18吋铝圈等,从静止加速到100km/h只需5.6秒,虽然国内并无引进此车,但是其外观件、引擎等零件都是Mazda3改装移植的逸品。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足2012年,第二代Mazda3进行一次大改款,改搭载Mazda全新Skyactiv-G引擎,但国内仅针对外观与内装进行小改款,动力部分仍维持旧有的MZR引擎。
二代Mazda3升级剖析 人马一体 韵律感十足第三代Mazda3换上全新家族脸谱,也预计于第四季引进台湾。